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康明(ming)斯(si)柴油機始終在嚴(yan)酷的工(gong)況條件下(xia)使用，發動機的壽命與維修保養(yang)的好壞(huai)直接相(xiang)關，切(qie)記康明(ming)斯(si)維修要注(zhu)意以下(xia)的事項(xiang)：

1、康(kang)明斯維修之柴油機的冷卻通道(dao) 

在(zai)(zai)(zai)柴油機(ji)維修(xiu)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)經常會(hui)出(chu)現(xian)(xian)忽略冷卻(que)系(xi)統清(qing)理的(de)問(wen)題，表現(xian)(xian)為拆(chai)開(kai)氣(qi)缸蓋和散熱器后(hou)在(zai)(zai)(zai)總(zong)裝(zhuang)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)才對(dui)其(qi)表面進行清(qing)理，這就會(hui)引(yin)起冷卻(que)系(xi)統出(chu)現(xian)(xian)故障(zhang)。如(ru)對(dui)于B系(xi)列(lie)的(de)康明(ming)斯(si)柴油機(ji)，其(qi)經常會(hui)出(chu)現(xian)(xian)氣(qi)缸蓋水(shui)管與散熱器頂(ding)部水(shui)管不(bu)暢(chang)通的(de)問(wen)題，如(ru)此在(zai)(zai)(zai)進行冷卻(que)液加注的(de)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，氣(qi)缸體(ti)內積聚(ju)的(de)大(da)(da)量(liang)空氣(qi)、水(shui)和混合物不(bu)能(neng)順利(li)排除，而(er)冷卻(que)液也不(bu)能(neng)充滿水(shui)套，當(dang)積聚(ju)的(de)氣(qi)體(ti)超(chao)出(chu)固定值時，會(hui)降低水(shui)泵(beng)的(de)流量(liang)，進而(er)引(yin)起水(shui)套局(ju)部溫度升高(gao)過(guo)(guo)快，嚴重時在(zai)(zai)(zai)熱應力的(de)作(zuo)用下會(hui)造成缸體(ti)破裂。所(suo)以，在(zai)(zai)(zai)柴油機(ji)出(chu)現(xian)(xian)高(gao)溫故障(zhang)或大(da)(da)修(xiu)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，要注意清(qing)洗(xi)冷卻(que)通道，確保管道暢(chang)通。 

2、康明斯維修之(zhi)冷卻器的裝配 

通常在KT38-P780康明(ming)斯柴(chai)油機中，機油冷(leng)卻器(qi)設(she)備所運(yun)用的潤換系統其(qi)運(yun)行條件(jian)和環境都相對較差，而潤滑條件(jian)的缺陷(xian)將會造成機油粘度(du)參數大幅(fu)度(du)降(jiang)低，進(jin)而引起(qi)柴(chai)油機元件(jian)出現不同程度(du)的破(po)損或燒壞。因(yin)此，在機油冷(leng)卻器(qi)的裝配和維修工(gong)作中，應(ying)當注意(yi)以下(xia)幾點：

（1）在(zai)對(dui)密(mi)封器進(jin)行裝配或(huo)維修前(qian)應當先使用(yong)適(shi)量(liang)植物(wu)油對(dui)其軸承部位(wei)進(jin)行有效(xiao)的(de)潤滑處理，如(ru)此能(neng)夠(gou)大大提高密(mi)封器的(de)裝配效(xiao)率，在(zai)將冷卻器嵌入到冷卻體時，避免(mian)使用(yong)“O”形密(mi)封圈對(dui)器芯和(he)器體進(jin)行密(mi)封；

（2）應當確保冷(leng)卻器設備(bei)外殼體上的(de)裝配機(ji)號(hao)要對應于(yu)冷(leng)卻器芯自身攜帶的(de)裝配機(ji)號(hao)，避(bi)免出現(xian)由于(yu)誤裝而引起設備(bei)毀壞(huai)的(de)問題(ti)；

（3）在將冷卻(que)器(qi)芯裝進冷卻(que)器(qi)體(ti)系統后，應當確保冷卻(que)器(qi)按照(zhao)后端向上的(de)方式進行放置；

（4）將(jiang)新(xin)墊片、新(xin)墊片支(zhi)架、支(zhi)蓋按照正(zheng)確順序裝入冷卻器體上，將(jiang)螺栓(shuan)擰緊到42～48N*m的范圍(wei)，然后固定(ding)好(hao)所(suo)有的螺釘。